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成都同城速递快速崛起收费贵一倍 连卫生巾都能送

发布日期:2018-01-12 作者:   来源:成都商报

  放在几年前,你很难想象一个年薪超过10万元的白领,会为了挣十几块钱驱车几公里甚至十几公里去帮人送一份文件。就像当初Uber刚刚进入中国的时候,很难想象一大批豪车车主为了挣点儿油钱,会在大街上饶有兴致的干起出租车的活儿。

  而这正是当下新兴同城速递行业的真实状态,在“懒人经济”的逐年激活下,大量工作时间自由的上班族、学生等纷纷走上街头,利用各种新兴同城速递平台干起了专职或兼职的同城配送员,甚至可以说是兴起了一个新行业。

  45分钟送达,同城速递业务增长迅速

  成都商报记者梳理发现,目前新兴同城速递行业在成都可谓百花齐放,包括闪送、达达、UU跑腿等纷纷掘金成都,广泛渗透到即时配送服务中。

  以当下在成都发展很火的闪送为例,在主城范围内,下单后平均10分钟就有闪送员上门揽件。同时因为是专人直送,相比传统快递一个配送员要沿同一条线路进行多个订单的配送服务,配送效率大大提高。在同城内,基本45分钟就可以实现送达。

  1月10日,成都商报记者用闪送进行了一次下单测试。记者在红星路下单,因为地处市中心,配送员比较密集,立马就有配送员抢到订单,并在大概8分钟后出现在办公楼大厅。记者在交付文件后,35分钟左右就送到了指定的来福士广场。

  不过,时效快的另一方面是高资费,据了解,目前新兴同城速递平台基本是按配送距离收费。以闪送为例,大概标准是3公里以内、物品5公斤以下收费12元,3公里以后每增加3公里加收6元,5-20公斤每增加1公斤加收5元。记者从红星路到来福士这一单花了18元,而如果选择传统的同城快递企业,仅需要8元。

  UU跑腿的定价和闪送类似,也是3公里以内12元,每超出1公里加收2元。每单折算下来也是传统同城快递费用的两倍多。

  尽管价格比传统快递高,但因为方便和高效,目前新兴同城速递业务在成都增长迅速。闪送提供的数据显示,2017年年初,闪送在成都的日均单量只有3000单左右,但目前日均单量已经突破20000单。因为业务需求急剧上升,目前闪送还在成都大量招聘闪送员。

  涵盖范围广:送衣裤、买卫生巾都能服务

  在服务内容上,新兴同城速递涵盖了生活中的各个方面,比如闪送的“生活物品代购、证件衣物急送、文件票据速递”等服务内容。

  成都一位闪送用户告诉记者:“有一次,我5岁的儿子在幼儿园尿裤子了,因为当时工作忙赶不过去,就闪送下单把裤子送过去。抢单的闪送员是个女孩,不到30分钟就送到了幼儿园,还帮儿子把裤子换了下来。事后还给我发短信说孩子都安置好了,让我安心工作。”当时还真蛮感动的。

  一位男闪送员则介绍表示,自己兼职做闪送半年多,有一次还遇到要求给对方去买卫生巾,当时那个客户生理期严重到无法行走,得知情况后,我说别急马上就能送到。“然而,我从来没有给女孩子买过卫生巾。打电话给下单人,对方说随便买,尽快就行。我在超市里羞涩的转了几圈,就迅速拿一包完事。结果送到后,女孩说买的不能用。为表示歉意,我又跑回附近超市,按照她重新指定的牌子才买对了。”

  闪送副总裁杜尚骉向成都商报记者表示:“成都用户的配送内容中,我们发现票据、合同、证件等文件类物品只占30%。其余的配送内容更多的是美食、鲜花、蛋糕等。” 杜尚骉表示,卤味非常多,印象中配送很多的还有兔头,不得不说成都的确是个休闲安逸的城市。

  收入不菲 基本每个月能拿到6000多元

  据介绍,新兴同城快递的配送员来源广泛,有工作自由的上班族、学生选择来做兼职,有固定的全职配送员,也有偶尔来尝鲜的白领。之所以能吸引到如此广泛的人群,不得不提的就是因为收入不菲。

  据介绍,目前大多平台的提佣模式是平台提20%,配送员提80%。以闪送为例,平均客单价为25元,意味着每单配送员可以提20元,仅仅是兼职,每天5单也非常容易。“如果是全职闪送员,按每天工作8-9个小时,每个月休息4天,基本每个月都能拿到6000多元。做得好的实现月薪上万也是有的。”闪送副总裁杜尚骉介绍。

  采访中,有配送员告诉记者,喜欢这份工作不仅仅在于收入不错,有时还因为感觉这份工作也是在传递爱,很温暖。“有一次,我捧着一大束鲜花来到客户门口,对方刚开门,我就微笑着大声喊:‘结婚周年快乐!’随即告诉她这是她老公订的鲜花,请她收下。看到她一脸惊喜,我觉得自己也很开心,因为感觉传递了一次爱。”成都的闪送员小秦表示。

  是否对传统快递行业有冲击?

  成都市邮政局官网数据显示,1-11月,成都市快递服务企业业务量累计完成7.4亿件,同比增长37.28%;业务收入累计完成75.85亿元,同比增长22.38%。其中,同城业务量累计完成2.46亿件,同比增长20.08%。

  面对巨大的同城配送业务市场,传统企业显然也不愿意将市场拱手相让。在新兴配送平台兴起的同时,传统快递企业同样在加快升级。中通快递相关负责人接受成都商报记者采访时就表示,“中通目前也在开展同城快递业务,因为各项基础设施,如门店、运转中心等更为完善,还是具备一定的业务优势。不过同城快递其在整个快递市场中的占比有限,因此受当前新兴的同城快递影响较小。”

  顺丰相关负责人则认为,新兴同城配送和传统同城快递的客户群体并不一样,而且同城配送没有形成规模化的网络,对顺丰冲击不大。“但针对同城配送需求的增加,顺丰已推出一系列产品,包括即刻送、当日达等,满足不同消费者需求,依托顺丰强大的运营网络、大数据分析、快递员系统,可以为客户量身定做配送方案。”

  闪送副总裁杜尚骉也表示,新兴配送和传统快递并不是完全的冲突关系。“传统快递满足的是客户的共性需求,占据原有存量市场,属于不及时的用户消费场景。闪送等新兴平台承接的则是个性化即时性的需求,开发的帮买、帮送等服务属于增量市场。和传统快递其实并不冲突,而是对配送市场的补充和完善,属于物流配送的一次结构升级。”